简述车辆中央空调道路检查实验装置

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变频技术应用于空调器,已从交流式向直流式转化.控制技术由PWM发展为PAM.采用PWM控制方式的压缩机转速受到上限转速的限制,一般不超过7000转/分而采用PAM控制方式的压缩机转速可提高1.5倍左右.这样就大大提高了制冷和低温下的制热能力,而且更省电,噪声更小。新型变频空调器增设了许多保护电路。

系统构成及工作原理该汽车空调道路试验测试系统由温度传感器、湿度传感器、风速传感器、流量传感器、压力温度一体化传感器、压缩机转速传感器、太阳辐射强度传感器、多路巡检仪、频率-电压转换器、RS485-RS232转换器、RS232-USB转换器、笔记本电脑、供电装置等组成。

这些电路采用了不同的控制技术,在维修中应注意下列几点:

温度传感器,它将汽车室内外的温度转换为电信号送入多路巡检仪中。h1~h3为湿度传感器,它将汽车室内外的湿度转换为电信号送入多路巡检仪中。风速传感器w1用于蒸发器出风风速的测量;风速传感器w2将冷凝器迎面风速转换为电信号送入多路巡检仪中。q为流量传感器,它将制冷剂的流量转换为电信号送入多路巡检仪中。p1~p4为压力温度一体化传感器,它将制冷剂高压侧及低压侧的压力和温度转换为电信号送入多路巡检仪中。r为转速传感器,它将压缩机的转速转换为频率信号,并通过频率电压转换器将频率信号转换为电压信号送入多路巡检仪中。i为太阳辐射强度传感器,它将太阳辐射强度转换为电信号送入多路巡检仪中。

1、在充加制冷剂时.控制开关要放在试运行状态或调节设定温度的方式,使变频压缩机工作于50Hz状态下。

澳门皇家赌场网址,多路巡检仪将上述传感器传送来的多路信号进行处理、运算、放大后,一路直接送显示器进行显示,另一路通过仪表中的RS485接口、RS485-RS232转换器及RS232-USB转换器后送入笔记本电脑。在电脑中,通过组态软件对所测量的参数进行实时记录、显示、处理,绘制实时曲线、历史曲线,进行存储和打印。道路试验过程及试验中的数据采集汽车空调系统的道路实车运行试验,通常选择在夏季气温高于35℃的天气下进行,最好是在一天中太阳辐射强度最高的下午1∶00~3∶00这一时段进行。试验道路应尽量选择路面平直、无坡度、无急弯、来往车辆及行人稀少的路段进行,以确保试验的准确和安全。

此时按量加入制冷剂,低压侧的正确压力与普通空调器相近.如果变频空调器工作在高速或低速状态加制冷剂,低压侧的压力不易正确掌握。

试验时,先将试验车放置在阳光下充分预热使其处于稳定的热负荷状态。然后起动车辆,使其按20km/h等速行驶,当车速达到要求后,开启空调将蒸发器出风风速调到最大,启动电脑运行组态软件,软件将对试验过程中所测试的数据自动进行采集,并在电脑上进行实时显示、记录,绘制相应的实时曲线和历史曲线,每档速度一般进行20~30min的试验。20km/h等速试验完成后,可连续进行50km/h、80km/h的等速试验,最后进行20~30min的怠速试验。也可以根据需要,自行设定试验内容和试验工况,如增加爬坡试验、堵车试验等。制冷剂侧的性能计算为了分析研究汽车空调制冷系统的热力循环和进行制冷量的计算,最常用的方法是在压-焓图上找出与制冷循环相关的几个关键状态点,然后分别进行计算。

2、变频空调器中的温度传感器起着非常重要的作用。

室内机有空气温度传感器和蒸发温度传感器;室外机有空气温度传感器、高压管路温度传感器和低压管路温度传感器、电子膨胀阀进出口液量传感器等。

有的传感器在长期使用后发生阻值变化,使控制特性改变.如室内机空气温度传感器阻值变大后,会引起变频器输出频率偏低。

为了保证控制精度及相同的工作特性,确定传感器有故障后,应换用原型号同参数传感器。

3、在控制器出现故障时,如果要鉴别整个控制系统是否正常,可将室内机控制器上的开关放在”试通行”挡上。

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