DongFengdCill斯特林发动机获得“最省油斯特林发动机奖”

10月15日,“首届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼在京举行,东风天龙重卡装载的东风dCill发动机获得“最省油发动机奖”。这款由东风商用车发动机厂生产的dCill发动机,成为名副其实的“节油冠军”。
据悉,在9月6日至9月18日举办的“首届中国国际卡车节油大赛”上,国内重卡群英悉数参加了大比拼。而东风dCill发动机能够获得“最省油发动机奖”,是其“融汇全球科技、全盘考虑用户需求、全面保障客户收益”的设计理念和卓越品质使然。
中国物流与采购联合会副会长戴定一在颁奖词中说:“不比不知道,一比吓一跳,在激烈的比赛中,东风天龙节油具有很大优势。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健在颁奖词中说:“从启动到加速,东风天龙用的时间最短。”
dCill发动机是东风在消化吸收雷诺技术基础上,针对中国市场和客户开发的一款大功率发动机,它为直列六缸、四冲程、增压中冷柴油发动机,采用EECU电子控制喷射系统、共轨直喷技术,最低比油耗<190g/Kw.h,创造了国内最低的纪录。它排量为11.1升,功率覆盖270-420马力,动力澎湃。排放达欧Ⅲ水平,具有欧Ⅳ潜力,最大扭矩1870Nm/1300rpm。它具有高可靠性,可以实现80万公里无大修,组织多次喷射,降低燃烧噪声,给驾驶员一个宁静的环境,良好的低温起动性能,最低能在-40℃时启动。
全程电子控制的dCill发动机,在得到最佳性能和最佳燃油效率的同时,更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息。它代表了当今国际大马力发动机领先水平。
作为生产单位的东风商用车发动机厂,针对这样一款国际领先的产品,是如何确保其品质和工程质量?据了解,dCill生产阵地按照“一次规划、分步实施、滚动发展、精益设计、精益投资”的建设方针,建成了缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴四条敏捷柔性生产线和可追溯管理装配、试验阵地。
在项目建设中,东风商用车发动机厂虚心向国内外同行学习,先后派出各类工程技术及管理人员共计53人次,分别到雷诺卡车公司、日产公司,从事产品、制造技术、生产、物流管理等先进的技术和管理方法的培训。将学到的先进技术、管理方法融入项目的设计中。同时,项目的全过程按照ANPQP模式进行零件开发和生产准备工作,充分利用IE技术改善物流,质量管理体系覆盖到每一个角落,确保正式批量投产后每一台交到用户手中发动机的质量都达到或超过雷诺质量标准。
东风dCill发动机于今年5月18日上市。一期建设目标完成投资约3.5亿,具备了年产1万台发动机的能力。同时,该厂将会根据市场的发展,适时启动二期5万辆建设计划,滚动发展。

东风新一代重卡——东风天龙、东风大力神上市一年来,以其高质量、高可靠性和省油而广受市场和用户的青睐,销量节节攀升,2007年月销量先后突破1000辆、2000辆和3000辆大关,创造了国内重卡新品销售新纪录。其匹配的dCi11大马力发动机就出自东风商用车发动机厂。
东风商用车发动机厂是目前国内惟一一家产品涵盖汽油、柴油、天然气,排量从2升到11升的全系列车用发动机专业制造厂。合资以来,该厂抓住机遇,乘势而上,加速推进作为东风商用车战略动力机型——代表当今国际先进水平的dCi11大马力发动机项目,它是以东风天龙为代表的新一代东风商用车的主要动力。该项目从开工到投产,仅仅用了22个月,创造了东风新工厂建设的奇迹。
dCi11发动机是东风公司从雷诺导入的直列六缸、四冲程、增压中冷柴油发动机,它采用EECU电子控制喷射系统、共轨直喷技术,排量为11.1升,功率覆盖270~420马力,排放达欧Ⅲ水平,具有欧Ⅳ潜力,代表当今国际大马力发动机先进水平。
针对这样一款国际先进的产品,东风商用车公司发动机厂如何确保其品质和工程质量?该厂提出了“一次规划、分步实施、滚动发展、精益设计、精益投资”的建设理念,建成了缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴四条敏捷柔性生产线和可追溯管理装配、试验阵地。
在项目建设中,发动机厂先后派出各类工程技术及管理人员共计53人次,分别到雷诺卡车公司和日产公司,进行产品、制造技术、生产和物流管理等培训。
dCi11发动机项目完成投资约3.5亿元,具备了年产1万台发动机的能力,目前基本完成了一期建设目标。发动机厂将会根据市场的发展,适时启动二期5万台建设计划,滚动发展。
2006年5月18日,dCi11发动机正式投放市场。上市仅仅三个月就遇到了一次挑战——首届中国国际卡车节油大赛。对此比赛,发动机厂没有因为dCi11发动机投放市场时间短而回避,反而把它当做一次检验自己产品质量、可靠性的良机。经过激烈的角逐,东风天龙重卡匹配的dCill发动机获得“最省油发动机奖”。东风dCill发动机能够折桂,是其“融汇全球科技、全盘考虑用户需求、全面保障客户收益”的设计理念和卓越品质使然。只此一役,dCill发动机成为名副其实的“节油冠军”。
在“首届中国国际卡车节油大赛”颁奖典礼上,中国物流与采购联合会副会长戴定一在颁奖词中说:“不比不知道,一比吓一跳,在激烈的比赛中,东风天龙节油具有很大优势。”清华大学汽车工程开发研究院常务副院长宋健在颁奖词中说:“从启动到加速,东风天龙用的时间最短。”
据东风商用车公司发动机厂技术人员介绍,dCill发动机是东风在消化吸收雷诺技术基础上,专门针对中国市场和客户开发的,它最低比油耗小于190克/千瓦时,创造了国内最低纪录。它具有高可靠性,可以实现80万公里无大修,组织多次喷射,降低燃烧噪声,给驾驶员一个宁静的环境。它具有良好的低温起动性能,最低能在-40℃时启动。全程电子控制的dCill发动机,在得到最佳性能和最佳燃油效率的同时,更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息。

东风新一代重卡——东风天龙、东风大力神上市一年来,以其高质量、高可靠性和省油而广受市场和用户的青睐,销量节节攀升,2007年月销量先后突破1000辆、2000辆和3000辆大关,创造了国内重卡新品销售新纪录。其匹配的dCi11大马力发动机就出自东风商用车发动机厂。

东风商用车发动机厂是目前国内惟一一家产品涵盖汽油、柴油、天然气,排量从2升到11升的全系列车用发动机专业制造厂。合资以来,该厂抓住机遇,乘势而上,加速推进作为东风商用车战略动力机型——代表当今国际先进水平的dCi11大马力发动机项目,它是以东风天龙为代表的新一代东风商用车的主要动力。该项目从开工到投产,仅仅用了22个月,创造了东风新工厂建设的奇迹。

dCi11发动机是东风公司从雷诺导入的直列六缸、四冲程、增压中冷柴油发动机,它采用EECU电子控制喷射系统、共轨直喷技术,排量为11.1升,功率覆盖270~420马力,排放达欧Ⅲ水平,具有欧Ⅳ潜力,代表当今国际大马力发动机先进水平。

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