澳门皇家赌场网址非道路柴油机市场格局酝酿变盘

从今年1月柴油机市场销量来看,车用内燃机企业的“春天”依然没有来临。
去年,商用车销量严重下滑,致使柴油机企业日子过得有些窘迫。今年1月,商用车市场销售整车27.19万辆,环比下降20.83%,同比下降3.46%。在商用车市场不见好转的情况下,柴油机企业加大了船电、农业机械、工程机械等非道路领域的投资。玉柴与MTU合作研发船电S4000系列发动机、锡柴加强与中联重机合作、全柴针对国五和非道路三阶段发动机同博世开展战略合作、潍柴全领域农装动力三阶段排放产品发布等事件,预示着以车用发动机为主营业务的柴油机企业将在非道路市场展开直接竞争。
非道路国三带来巨大机遇
这些柴油机企业是否真正做好了进入非道路市场的准备?
在《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、第四阶段)》规定中明确指出,从2016年4月1日起,非道路移动机械的制造和销售必须满足非道路第三阶段排放要求。实际上,非道路领域的排放升级给企业充足的缓冲期。
中国内燃机工业协会常务副会长兼秘书长邢敏介绍,目前内燃机行业用于非道路的多缸、大功率机型升级排放问题不大,但单缸机型还需进一步提升。大部分柴油机企业面对非道路国三排放已经有较好的技术储备。
昆明云内动力股份有限公司营销公司总经理王洪亮表示,近年来随着国家宏观经济的调整,我国制造业行业集中度、工业化程度不断提高,非道路市场整体容量已远超商用车市场容量,每家柴油机企业都想在非道路领域分得一杯羹。“实际上,非道路产品排放标准相比车用柴油机排放标准升级较慢,车用柴油机企业进入非道路领域相对轻松。近几年,工程机械领域受经济发展趋缓影响较大,柴油机销量下滑较多,但在农业机械领域影响较小。随着农业机械化程度提升,农机需求量在稳步增长。”潍柴动力股份有限公司副总裁佟德辉说。潍柴计划在2015年实现农业装备动力销售5000台的基础上,未来5年继续保持逐年增长的态势。“在当前乘用车市场发展速度减缓、商用车市场需求量持续下滑的现状下,向非道路领域发展是目前独立发动机供应商必要的路线。”朝柴动力销售公司总经理高宪维认为,车用发动机市场的整车企业几乎都建立了各自的发动机厂,而在非道路领域,农机、工程设备制造企业仍需要对外采购发动机,在市场消化非道路国二机型库存、向国三排放升级的过程中,每家独立发动机供应商都有再发展的机遇。朝柴为非道路农机产品排放升级已经做了充分的准备,装载机方面也在匹配当中。

全柴:中小功率市场优势仍在

4月,商用车用内燃机累计销售126.15万台,同比累计增长9.38%;工程机械用内燃机累计销售14.17万
台,同比累计下降18.65%;农用机械用发动机累计销售128.45万台,同比累计下降35.64%;船用发动机累计销售0.86万台,同比累计下降
36.40%;发电机组用内燃机累计销售57.33万台,同比累计下降4.68%;园林机械用内燃机累计销售113.01万台,同比累计下降9.31%。
2016年4月,除了乘用车汽油机,商用车、工程机械、农用机械、发电机组、园林机械用的柴油机销量都出现不同程度的下滑,此外,非道路领域的出口量也是
同比下降。

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累计销量 169035台

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同比增幅 -7.16%

从数据上看,今年多缸柴油机累计销量较之同期有较大降幅,其中工程用、农用降幅较大。这一数据,让众多对非道路市场寄予厚望的柴油机企业大失所望。

全柴动力股份有限公司总经理潘忠德介绍,从上半年情况看,全柴销售各类多缸柴油机16.9万台,较去年同期稍有下降,但总量依然处于中小功率细分市场的前列,与今年上半年全柴目标细分市场的发展趋势基本吻合。

事实上,在近几年商用车市场严重下挫,非道路市场又是排放升级的关键期,很多柴油机企业都在大力拓展非道路发动机市场。不过,这一市场的复苏并不顺利。

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一汽锡柴销售公司通机室科长王宁盛说:“2016年国内非道路市场不会太好,出口也是如此,农用机械需求量尤
其不乐观。”他判断,“截至目前,农用机械销量和实际装机并没有企业预期好,除了排放升级的因素外,也可能与农耕面积逐年减少有关。”王宁盛认为,工程机
械领市场表现也不会太好,国二阶段的市场竞争已经白热化了,且国家后续不会有太大的基建投入。

潘忠德表示,今年的商用车市场发展分化,轻卡市场出现下滑,对全柴产生一定影响,下半年降幅预计会逐步收窄。非道路市场受国三排放标准切换影响出现了较大波动,竞争更加激烈。总体判断,今年的柴油机市场发展将更加趋于理性,整体形势向好。

受排放标准从国二切换国三的影响,4月,多缸柴油机企业共销售127.81万台,同比累计下降12.32%。玉柴、潍柴、全柴、锡柴、云内等销量前十名的销量占总销量的69.82%。销量靠前的企业中,潍柴、锡柴、云内、福田康明斯销量同比增长。

玉柴:提升公路车市场份额

“非道路国三标准自去年10月份实施以来,原有的市场存量急剧下降,使得今年一季度非道路国三市场表现较
好。”全柴相关负责人如是说。据了解,目前在非道路的中低端市场,潍柴已全面进入。随着各大柴油机企业的进入,原先在非道路中低端市场上占有较大优势的全
柴也感到压力。

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